[꿀팁] GV90 스위블링 시트 개발기로 본 부품업체 IP 전략

안녕하세요, 스타트업의 성장을 IP로 지키는 윌로특허법률사무소입니다. 😊

정밀부품 기업 디에스엠에 관한 소식이 나왔습니다. "정밀부품 기업 디에스엠은 현대트랜시스와 약 4년간 개발한 파워 회전 시트 메커니즘을 제네시스의 플래그십 전동화 SUV 'GV90 네오룬'에 공급하고 올해 4분기 양산에 들어간다." 대표님 회사가 완성차나 1차 협력사와 장기 공동개발 프로젝트를 진행 중이라면, 이번 사례는 단순한 부품 공급 뉴스를 넘어 눈여겨볼 부분이 있습니다.

무엇이 달라졌나: 금속가공 기업이 전동 구동 부품으로 영역을 넓혔다

디에스엠은 원래 자동차용 정밀 금형과 파인블랭킹 기반의 부품 제조기업입니다. "이번 공급은 디에스엠이 기존 정밀부품 제조에서 전동식 시트 메커니즘으로 제품군을 확장했다는 점에서 의미가 있다." 하나의 핵심 기술을 축으로 인접 영역까지 사업 범위를 넓힌 사례입니다.

어떤 회사에 영향이 가나: 공동개발형 부품·소재 기업이라면 눈여겨볼 대목

"디에스엠은 2022년부터 현대트랜시스와 해당 부품을 공동 개발했다." 이처럼 완성차·1차사와 여러 해에 걸쳐 공동개발을 진행하는 부품·소재 기업이라면, 개발 초기부터 성능검증 완료·양산 전환까지 이어지는 긴 시간 동안 자사 기술의 권리 관계를 어떻게 정리해왔는지 되짚어볼 필요가 있습니다.

• 개발 주체: 공동개발 계약에서 결과물의 권리 귀속이 어떻게 정해졌는지 확인이 필요합니다.

• 사업 확장: 디에스엠처럼 기존 역량을 새 제품군으로 확장할 때는 확장된 기술 영역에 대한 권리 정리도 함께 검토할 사항입니다.

💡 변리사 팁: 장기 공동개발 프로젝트는 계약 체결 시점의 권리 관계가 수년 뒤 양산·사업화 단계에서 그대로 유효한지 다시 확인하는 절차가 실무적으로 도움이 될 수 있습니다.

지금 업무에서 조정할 부분: 발표 시점과 사업화 시점의 간극을 관리할 것

"당시 적용 차종은 '현대자동차의 프리미엄 전기차'로 소개했으며, 이번 발표를 통해 공급 대상이 GV90 네오룬이라는 점을 구체화했다." 또한 "다만 이번 발표에는 GV90용 메커니즘의 공급 물량과 계약 금액, 예상 매출 규모가 포함되지 않았다." 대표님 회사도 공동개발 성과를 대외에 공개하는 시점과 실제 계약·매출로 이어지는 시점이 다를 수 있다는 점을 감안해, 정보 공개 범위와 시점을 사업 파트너와 사전에 조율해두는 편이 안전합니다.

제도 활용 방향이 사업 상황에 따라 달라집니다. 검토가 필요하시면 윌로특허법률사무소로 연락 주세요.

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